物联网方案 智能卡方案
智能卡方案

 
AVS车辆智能称重管理系统

 

目  录
一、公司简介   
二、概 述 

2.1 AVS车辆智能称重管理系统设计原始依据 
2.2 AVS车辆智能称重管理系统建设目标 
2.3 AVS车辆智能称重管理系统接线图 

三、AVS车辆智能称重管理系统概述 
3.1 AVS车辆智能称重管理系统划分 
3.2 AVS车辆智能称重管理系统工作流程 

四、AVS车辆智能称重管理系统详细设计 
4.1 数字式电子汽车衡子系统 
4.1.1 汽车衡部分(利旧) 
4.1.2中文大屏幕 
4.1.3 打印机 
4.2 光电感应检测子系统 
4.3 图像抓拍与视频监控子系统 
4.4车辆自动识别子系统 
4.7 语音子系统 
4.8 上位机称重管理子系统 
4.8.1智能称重管理系统JTA-V1.0 
4.8.2卡收发软件介绍 
4.8.3 关于数据接口说明 
4.9 数据集中管理子系统(预留接口) 



 公司简介:
深圳市联业智能物联有限公司来自于 国内顶尖第一批物联网rfid技术专业团队;已经拥有产品开发经验和拥有行业内领先靠前的解决方案。
智航远RFID事业部专注物联网RFID UHF无源超高频及有源2.4G系列读卡器和电子标签等硬件产品;目前我们LZHY系列品牌读卡器、PDA等产品已经广泛用于各大类电厂汽车、轨道衡项目、车辆自动过磅项目,有着业界良好的口碑。其他产品已经在智能仓储物流、工业流水线、港口码头车辆管理、建筑工地人员车辆管理等项目中有着良好的应用。
2014年10月停车场事业部顺利开发LZ-V9停车场智能高清车牌识别系统,其产品线全面上线,目前也成个应用于各类停车场及矿产项目,并得到客户良好的口碑。
深圳市联业智能物联有限公司宗旨:为客户提供最好的产品和一流的服务。

二、概 述

2.1 AVS车辆智能称重管理系统设计原始依据

基于物联网的概念,我们研发了称重管理系统。系统采用了射频识别技术(IC/RFID卡)和车牌识别完成了车辆的身份认证;刷卡和车牌识别自动称重,车辆载重、车辆皮重历史数据分析,实现了对物资称重环节有效监督和控制,起到了预防作弊、提高称重信息可信度和准确度的作用。是集自动指挥系统、称重图像即时抓拍系统、红绿灯控制系统、防作弊系统、道闸控制系统、远程监管系统于一身的智能称重管理系统。在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、毛皮重自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制,最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度,提高了系统的信息化、自动化程度。对于管理部门,可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况;对于财务结算部门,则可以拿到清晰又准确的结算报表;仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。这些报表数据是随时可以查阅的,因此它也加强了管理上的一致性,缩短了决策者对生产的响应时间,提高了管理效率,降低了运行成本,促进了企业信息化管理。

2.2 AVS车辆智能称重管理系统建设目标

方案书根据上述设计原始依据,设计单台套汽车衡系统总体布置框图如下:

说明:

红绿灯:提示正常车辆过磅,防止错误车辆上磅干扰正常过磅;

地感线圈:触发交通灯转换、读写器读卡、车牌识别抓拍、道闸自动放杆;

道闸:实现一车一杆;

车辆识别:采用视频识别或者射频识别技术,识别车辆信息;

电子汽车衡:静态称重地磅;

摄像机:实现车头车尾监控及抓拍;

大屏幕:显示广告、车辆信息、重量、引导提示等;

打印机:针式打印机;

硬盘录像机:监控录像;

电气控制柜:碳钢喷塑,内含I/O控制器、串口服务器等电气元件;

控制计算机:采用工业控制计算机;

光电开关:对车辆位置定位,防作弊;

语音设备:语音提示或磅房喊话。

注:硬盘录像机未在上图表示(该部分设备布置在磅房内),硬盘录像机只在需要录像监控时候采用;电气控制柜、控制计算机为逻辑控制及上位机管理所必须。
2.3 AVS车辆智能称重管理系统接线图

三、AVS车辆智能称重管理系统概述

3.1 AVS车辆智能称重管理系统划分

AVS车辆智能称重管理系统按功能性划分,可分为如下几个子系统:

数字式电子汽车衡子系统(秤体、称重传感器、称重仪表、接线盒等)

光电感应检测子系统(光电开关、不锈钢护罩等)

图像抓拍与视频监控子系统(网络摄像机、NVR硬盘录像机等)

RFID车辆自动识别子系统(IC读写器、RFID读写器、车牌识别仪、电子标签等)

红绿灯道闸控制子系统(红绿灯、自动道闸、车辆检测器、地感线圈等)

语音子系统(功放、麦克风、室外音柱等)

上位机称重管理子系统(工控机、UPS电源、I/O控制器、电气柜等)

数据集中管理子系统(预留接口)

3.2 AVS车辆智能称重管理系统工作流程

车辆准备过磅,交通灯绿灯,1号、2号道闸均为关状态,禁止无关车辆上衡。
当带有电子卡片(电子标签)的车辆经过1号地感线圈时,读卡器启动射频读卡,读卡成功且与车牌识别比对后验证卡信息有效时,语音提示请上衡,1号道闸自动抬起。同时交通灯绿灯变红灯,指示后序车辆不得跟进。如果读卡失败,1号道闸不动作,系统报警提示,转入人工处理状态。
车辆上衡,触发2号地感线圈后1号道闸自动关闭,车辆完全上秤台停稳,如车辆完全在前后两对光电开关范围内,重量稳定,计算机保存称重数据,同时摄像机抓拍图像,大屏幕显示重量信息。
称重完毕,语音提示请下衡,2号道闸自动抬起,车辆下衡,触发3号地感线圈后2号道闸自动关闭。同时交通灯红灯变绿灯,提示后序车辆跟进。
汽车衡重量回零,完成一个称重流程,系统复位。
二次称重:车辆二次称重和一次称重过程是一样,系统为双向智能称重系统,车辆可以从任意方向上磅,系统具有自动识别重车、空车的功能,同一辆车重车、空车之间可以穿插任意多车辆。联网之后,车辆可以在联网的所有地磅上称毛重或皮重。

四、AVS车辆智能称重管理系统详细设计

4.1 数字式电子汽车衡子系统

4.1.1 汽车衡部分(利旧)

包含称体、称重传感器、称重仪表、接线盒

4.1.2中文大屏幕


P10四行6字单红中文大屏幕 
配置汉字点阵大屏幕,其在称重时可显示车号、重量信息,既可以显示数字,也可以显示汉字。大屏幕安装在方便司机看到的位置,提示司机本辆车本次称量的重量及过磅流程信息。
LED子系统主要通过输入输出卡发送组码指令控制继电器控制器,控制继电器的开关,从而接通或断开LED的显示位图信息,达到显示LED的目的以提示司机下一步动作。
一般的提示信息有“请上衡”“请刷卡”“刷卡成功”“请下衡”等。

4.1.3 打印机

选用爱普生LQ-80KF针式票据打印机,具有外形小巧、性能出众、打印速度快、性价比很高和结实耐用等特点。
实物参考图片如下:
 

 

4.2 光电感应检测子系统

光电感应检测子系统负责对车辆是否完全到秤台上的判断,车辆还没有进入秤台之前,光电开关一直处在入光状态,当汽车进入汽车衡的过程中,光电开关发射端与反光板之间被遮挡,此时,汽车正在上磅,当这对光电开关重新连通的时候,并且两对光电开关同时是入光状态,此时判断汽车已经完全在秤台上,此时可进行计量,否则是无法计量的。
光电感应检测子系统标配选用四光束红外幕栏。
光幕立于秤台前方左右侧,成对安装,分别为红外线的发射和接受器件。光幕外罩为不锈钢材质高度约1.2m,保证各种车辆通过时均能准确检测到车辆分离信号。


对于现在车辆不完全上秤台的作弊手段。主要有下面几种情况:

重车(空车)后轮不完全上衡

重车(空车)前轮不完全上衡

空车称重时(重车称重时)后面的车前轮非法轧上

空车称重时(重车称重时)前面的车后轮非法轧上

以上四种情况均可导致最终的净重数值变小或变大。后果是十分严重的。
工作过程如下:
系统状态。光电开关在没有过车的情况下,处于连接的状态。
开车上磅。当装在秤台进口的一对光电开关在通路情况下,突然被断开,表明车辆已经开始上秤台,当断开的光电开关重新连通,同时出口的光电开关也处在连通状态,则车已经完全开上磅。
计量状态。当两对光电开关都处在接通的时候,此时车已经完全开上汽车衡,则可以进行计量。
计量完毕。当装在汽车衡出口的光电开关断开,并且汽车衡的仪表重量数据在减少,当仪表数据减少到零,并且两对光电开关重新连通的时候。计量完毕。

4.3 图像抓拍与视频监控子系统

设置监控系统,以防止舞弊行为。监控系统可独立在称重系统之外,也可与称重管理软件结合在一起;视频采集监控系统要求:在每台秤旁安装2路摄像监控系统,一路安装在秤前方,监视车辆的前方(车头部分)情况;一路安装在秤后面,监视车辆后面(车尾部分)情况;2路监视信号除了进入监视器(集中显示)进行实时监控以外,还将信号送入计算机,以便车过磅时进行图像抓拍,并将图像保存在数据库服务器中,在相关部门进行称重数据查询时也能查看到对应的抓拍图片。
每台摄像机的监控信号通过交换机分别连接到计算机和硬盘录像机。
 
监控系统集中控制切换装置(主机)采用高集成度视频矩阵交换芯片,通道之间相互隔离,布置各路视频信号不会相互干扰;在操作键盘上可进行系统设置、编程、切换及现场控制;经编程的摄像机切换序列或成组切换摄像机组,可在任意时间调用到监视器上显示。
对图像拍摄系统流程来讲主要有三个步骤,分别是准备拍摄、图片拍摄、图片存储。
准备拍摄:因为从图像拍摄系统的逻辑分析以及系统中硬件的架设位置决定了图像不能同时传送到计算机上,就要求先送到的图像先进入计算机,后到达的图像则需要排队等候。当汽车一进入地磅,光电开关被打开的情况下,则摄像机就进入拍照的准备。
图片拍照:当光电开关判断汽车已经完全上磅以后,计算机启动摄像机进行图片的拍摄。
图片压缩存储:摄像机可以拍摄到车辆前后的图像,这两个图片先后送入到计算机系统中,进行压缩和存储。生成的结果作车辆在地磅上的最终结果。
选用海康或大华网络枪式摄像机,200万 1/3" CMOS ICR日夜型枪型网络摄像机,特别适合对车辆进行抓拍、监控。

功能特性:
最高分辨率可达200万像素(1280×960),可输出1280×960@30fps实时图像
 逐行扫描CMOS,捕捉运动图像无锯齿
码流平滑设置,适应客户不同场景下对图像质量、流畅性的不同要求
l支持GBK字库,支持更多汉字及生僻字叠加,支持OSD颜色自选
采用ROI、SVC等视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活, 超低延时,超低码率
支持120dB超宽动态,支持3D数字降噪功能
 支持最大64G Micro SD/SDHC /SDXC卡本地存储
ICR红外滤片式自动切换,实现真正的日夜监控;支持日夜两套参数独立配置
支持本地模拟输出,方便安装调节
支持手机监控
支持透雾,并具有多种白平衡模式,适合各种场景需求
支持背光补偿,自动电子快门功能,自动光圈,慢快门,走廊模式,适应不同监控环境
具备越界侦测,场景变更侦测,区域入侵侦测,音频异常侦测,虚焦侦测,移动侦测,人脸侦测,动态分析等多种报警功能
支持智能后检索,配合NVR支持事件的二次检索分析
功能齐全:图片叠加,匿名访问,IP地址过滤,心跳,镜像,PTZ控制,报警,一键恢复等
支持GB28181协议,支持EHOME平台接入
支持NAS、Email、FTP、NTP服务器测试
 支持HTTPS,SSH等安全认证,支持创建证书  
web支持basic和digest认证
支持用户登录锁定机制,及密码复杂度提示

4.4车辆自动识别子系统

4.4.1 RFID自动识别
 4.4.1.1原理示意图

4.4.1.2 工作原理
射频识别技术具有非接触性、远距离性、精度高等特点,能够对高速移动的目标进行识别,并且能够适应恶劣环境的要求,因此这种自动识别技术应该是我们选择的目标。
射频识别主要由电子标签、RFID阅读器、内置天线组成,阅读的有效距离能够达到8米。阅读器具有多种接口方式(串行通讯方式、网络通讯方式)。对于网络通讯方式可以直接接入企业局域网,通过标准通讯协议(如TCP/IP协议)实现电子标签信息交换。原理图如下:
 
 

    需要计量的车辆上均安装有电子标签,当车辆进入阅读器的有效识别范围后,天线会读取电子标签信息,并通过射频电缆线将标签信息传送到阅读器,阅读器再将标签信息传送到后端处理计算机,这样就完成了车牌号信息的自动读取。
    通过以上分析,在计量过程中实现自动识别,选择射频识别技术是最佳方案。通过使用射频识别技术,解决了卡、车分离问题(将电子标签固定到车辆的前挡风玻璃上),解决了远距离识别问题,解决了适应恶劣环境的问题。
4.4.1.3 相关硬件
坚固型一体化读写器
 
该设备是一款高性能中距离UHF一体机,本产品具有多协议兼容、体积小、读取速率快、多标签读写、圆极化天线对标签没有方向限制、防水型外观设计等优点,可广泛的应用于各种RFID应用。
产品特征:

高性能一体机

集成读写器和天线为一体,可以方便安装,减少分体式读写器的射频线缆损耗,性能稳定可靠性高。针对读写距离在1-6米,单标签64位ID读取时间<6ms的应用领域。

多种通讯接口

提供RS232、RS485等接口,满足各类商业和工业应用的通讯需求。

工业防护等级

该读写器防护等级达到IP65标准,可满足各类严苛工业环境的应用。
天线方向图:

4.4.2 车牌自动识别

.4.4.2.1工作原理
车牌识别是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息(含汉字字符、英文字母阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础,对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析,得到每一辆汽车唯一的车牌号码,从而完成识别过程。
车牌自动识别是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。其硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机(如计算机)等,其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。某些车牌识别系统还具有通过视频图像判断是否有车的功能称之为视频车辆检测。一个完整的车牌识别系统应包括车辆检测、图像采集、车牌识别等几部分(如图1所示)。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元,采集当前的视频图像。车牌识别单元对图像进行处理,定位出牌照位置,再将牌照中的字符分割出来进行识别,然后组成牌照号码输出。
4.4.3 IC自动识别
. 4.4.3.1 IC卡自动管理系统说明
IC卡自动管理系统,由计算机、IC卡识别设备(IC卡及读写器)组成。读写器放置在地磅附近或磅房附近司机够得着的位置;称重时,司机在车上拿IC卡在读写器票箱刷卡区或下车到读写器边上进行刷卡操作,控制室内的工作站计算机读取IC卡号信息。
(1)智能卡的组成

半导体芯片

半导体芯片是通过特定的工艺制造的超大规模的集成电路。在半导体芯片中包括存储器、译码电路、接口驱动电路、逻辑加密控制电路及微处理器单元。

电极膜片

电极膜片是作为半导体芯片各输入输出信号引脚与外部设备连接的导电体,实际上是一种精密的印刷电路板。

塑料基片

塑料基片是半导体芯片和电极膜片的载体。根据各生产厂家制卡工艺设备的要求,一般采用PVC、PET、和ABS塑料材料。
(2)IC卡的特点
存储量大:存储容量可到几十千字节
保密性好:增加了加密逻辑控制,对卡片进行操作前必须首先核对密码,只有密码核对正确时,卡中送出正确的应答信号,才能进行下一步操作;
安全性高:从硬件和软件等几个方面实施安全策略,不易被复制
网络要求不高:可脱机操作
抗干扰性好:防磁、防静电
设备可靠:读写设备机构简单可靠,造价便宜,容易推广,维护方便
使用寿命长:EEPROM的读写次数可到十万次
(3)智能卡的安全保障
IC卡系统对数据的安全保障一般通过安全报文实现,目的是保证数据的机密性、完整性和对发送方的认证。

机密性保护:利用密码技术对数据域进行加密处理,防止未授权者在信息交换过程中进行非法的信息存取和截留。例如对传输的数据进行DES加密,这样传输的就是密文,攻击者即使获得数据也没有意义,分析后只能得到错误的结果。

完整性保护:防止非法的信息变动(包括修改、删除、增加)。例如对传输的数据附加若干字节MAC码,接收方收到后首先进行校验,只有校验正确的数据才予以接受,这样就防止了对传输数据的篡改。

真实性保护:利用密码技术对信息的发送和接收方进行有效的验证。确保收到的信息是由真实的发送者送出的;而发送的信息确实只能为真正的接收者所获得。

4.4.3.2 IC卡读写器的功能与技术指标

IC卡技术指标:

容量为8K位EEPROM,共分为16个扇区,每个扇区分为4块,每块为16个字节,以块为存取单位,每个扇区有独立的一组密码及访问控制,每张卡有唯一序列号,为32位,具有防冲突机制;支持多卡操作,无电源,自带天线,内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路;数据保存期为10年,可改写10万次读取无限次。
工作温度:-20℃~50℃(温度为90%)      
工作频率:ID125Khz,IC13.56Mhz ,双频125Khz&13.56Mhz;
通信速率:106KBPS
读写距离:50mm以内
4.4.3.3 IC卡读写器
86系列非接触IC卡读写器是一种标准型非接触式射频IC卡读写设备,其性能稳定,使用方便。它通过485等接口实现与PC机的连接。可读写符合MIFARE 及MIFARE PRO标准的射频MEMORY卡和CPU卡。已广泛应用于小额消费、会员管理系统、工商、税务、各种收费场所,以及门禁考勤等应用中。是学校、工厂、超市等领域的首选产品。

功能特点:

读写器和射频卡之间的数据传输采用加密算法,卡和设备双向验证

防冲突机制,可同时处理多张射频卡

蜂鸣提示操作状态

提供丰富的二次开发接口函数和范例

4.6 红绿灯道闸控制子系统
功能描述
红绿灯道闸控制子系统主要是接收I/O控制器的控制指令,控制红绿灯的切换及道闸栏杆的升降,达到指示车辆放行的目的。红绿灯用于引导车辆有序过磅,红灯停绿灯行。自动道闸用于实现一车一杆。
4.6.2 红绿交通灯

产品特点:

信号灯可以自动调光

灯具采用晶元芯片,高亮度LED灯珠

整灯低功耗

灯芯视角大,醒目

灯具使用寿命长

结构新颖,外形美观

灯组多重密封、防水等级IP65以上

透镜独特的光学设计,色度均匀

拥有多项国家专利

产品设计生产符合GB-14887-2011国际有关标准

4.5.自动道闸
选用自动道闸(栏杆机),WG系列智能道闸汇集近十年行业经验,精心设计,采用全数控设备和模具生产。其结构精炼、外形大方、运行平稳、工作可靠,性价比极高,堪称行业经典。广泛用于收费系统和汽车衡称重管理系统。

自动道闸的栏杆的材质选用高强度铝合金,并带有反光条;

闸杆高效节能、低噪音,起落平稳无颤动;

寿命长,不低于500万次的平均无故障使用次数以及不低于1000万次的起落使用寿命;

闸杆长度可根据客户需要任意配备;

电动、手动、操作方便;

具备防砸车、防伤人的功能;

可与各种控制设置联网实现智能控制;

装置先进的平衡机构,可使闸杆任意点平衡;

故障时可手动下杆,亦可锁定手动功能;

结构合理,维护方便;

特殊设计的连杆传动机构,使闸杆慢起动、快运行、慢停止,排除了闸杆在运行中带来的抖动;

特殊设计的连杆传动机构,始终使闸杆90°运行;

驱动机构设计有智能过热保护装置,在频繁使用下,当电机温度升到140°时,系统自动停止工作。当电机温度降到80°时,系统又自动恢复工作。

机芯采用了光电限位开关和机械限位开关双重保护。

4.7 语音子系统


语音子系统选用新科语音提示设备,主要功能及特点:

喊话优先报警。

音量连续可调。

可讲话、广播。

多种报警音调可供选择。

断电记忆,所保存设置的数据不丢失。

多种组合配置方式,系统应用灵活方便。

外观结构新颖,操作使用方便。

4.7.1 语音功放
选用新科公共广播系统定压/定阻公共功放,多种音源输入接口,操作简单方便。
4.7.2 室外防水音柱
选用新科户外30W防水音柱BG-8,音质清晰透彻、传播范围广,搭配新科定压功放机一起使用效果很棒。特别适合于连接大型公共广播系统,适合工业,校园,超市,商铺,休闲所等场所使用。

设备安装说明


4.8上位机称重管理子系统

4.8.1智能称重管理系统JTA-V1.0

系统概述:
当前配有电子汽车衡的企业,对货物重量的检测和结算时的依据就是我们所信赖的电子汽车衡称重设备所显示出来的重量数值,但是无论是领导者或者管理员很多时候都忽略了电子汽车衡所存在的隐患,比如:每天大量的手工填单使计算工作极易发生错误,车辆在上磅的过程中不规则的上磅方法改变称重数值,不同的车辆调换牌照或同一辆车重复上磅称重,车辆拉运非规定拉运的货物,更严重的还有内外勾结造假票及使用地磅遥控器改变称重数值等等。对于这些隐患很多领导者与管理员并不知道,有时即使知道也不好及时发现和控制,久而久之,无形中就给企业造成了巨大的经济损失。
我司针对以上问题从实际出发,研发了智能称重管理系统,系统的最大特点在于“智能”, 可以有效的防止各种作弊行为,结合监控和网络系统领导可以实时了解监控录像图像和过磅信息。
功能特点:

C/S版(客户端/服务器)管理软件

系统采用C/S版管理软件。采用C/S版管理软件,使数据在磅秤间共享,才能够实现以下功能:第一,可以实现联网操作,从一个磅进厂,从任意一个磅出厂;第二,软件扩展性好,方便增加联网磅数,适应以后企业发展;第三,方便领导查询,为领导提供实时的查询、管理等功能。

用户权限功能

采用多用户级别操作权限设计,由系统管理员分配其他用户的用户级别和操作权限,系统管理员由企业指定,可以查看和管理所有数据,同时创建分配各用户的操作权限并设置密码。其他用户分别管理如参数设置、称重操作、数据维护、数据查询、统计报表等功能模块。

使用IC卡或者RFID电子标签真正实现智能管理

给客户发放IC卡,一户一卡,通过读写IC卡实现客户信息自动录入存储。对于进厂的车辆,由门岗给其发放IC卡(或电子标签),车辆过磅时,通过读写IC卡(或电子标签)自动录入物资信息(物资名称、种类、规格等)即可实现称重。

称重点交通管理的实现

称重点交通控制采用I/O控制器进行控制,本系统控制的外围交通设备包括光电对射开关、道闸、红绿交通灯。按照称重的流程,软件正确的对称重交通的信号进行控制。视频监控

在系统中,可以集成视频监控功能。在地磅的前后分别安装1台摄像机,能够对进出的车辆进行监控,主要目的是能够监控车辆的车牌。另外在地磅的上方还需要安装一个摄像机,对进出车辆的装载情况进行监控,主要用于观察称重车辆车箱的装货情况。
以上监控内容,领导可以通过网络随时进行监看。同时可以存储在硬盘录像机中,在需要的时候,再找回来进行查看。

集成红外监控

在地磅的四个边角处分别安装红外探测仪,能够检测车辆的轮胎是否超出地磅的边界,当超出边界时能够及时报警。该功能应与称重软件实现联动,一旦红外被遮挡,就暂停称重。

集成电动道闸

在磅秤的进磅口处设有电动栏杆(根据需要也可两端都安装),以及车道控制器等设备。以实现有次序的过车称重。

集成语音系统

在磅房处设有功放、麦克风,地磅处设有室外防水音箱,后端监控人员可以对现场进行喊话。

磅单自动打印

系统集成打印机,称重完成磅单自动打印,司机即时领取磅单。
JTA-V1.0主界面截图如下:
 

4.8.2卡收发软件介绍

 发卡使用步骤:

发卡操作人员把一张新的RFID卡放于读卡器上,软件读到卡号到“提取”按钮右侧;

添加一条新的卡号记录,输入此RFID卡对应的相应信息,车号、皮重、服务区域、货名、发货单位、收货单位等;

点击“保存”完成该卡的发卡工作;

司机能拿此卡到过磅处刷卡过磅,新卡发卡步骤重复上面操作。
收卡使用步骤:

司机把RFID卡拿给收卡操作人员,操作员把RFID卡放于读卡器上,软件读到该卡号,把相应的信息显示到软件界面中;

操作员确认该卡需要回收后,点击注销,系统会提示:“是否确认要注销此卡信息,回收使用?”,操作员点击是,完成此卡的注销回收工作。

4.8.3 关于数据接口说明

称重管理软件与ERP接口的说明。

数据库接口:

目前我公司已与用友、金蝶等知名ERP软件公司多次合作过,能够完成称重管理软件与ERP软件数据共享的接口对接。主要使用的方式有两种:

公司把称重管理软件的数据库过磅数据表提供给ERP软件公司,让ERP软件能实时读取称重管理软件过磅的称重数据,完成称重数据的共享。

ERP软件公司在ERP软件的数据库中添加一张我公司要求的称重信息数据表,称重管理软件把过磅数据实时写入ERP软件称重信息数据表中,完成称重数据的共享。

公司建议使用第一种方式提供接口完成称重信息数据共享。
称重管理软件数据库使用的是sql2008,以下是公司称重管理软件数据库称重信息表结构示例(具体根据现场调整),开放给ERP软件厂家进行过磅数据的实时读取。
(称重管理软件)

WebServer接口

我司把称重管理软件的数据库过磅数据表提供给ERP软件公司,让ERP软件能实时读取称重管理软件过磅的称重数据,完成称重数据的共享。

ERP软件公司在ERP软件的数据库中添加一张我公司要求的称重信息数据表,称重管理软件把过磅数据实时写入ERP软件称重信息数据表中,完成称重数据的共享。

我司与第三方软件公司达成协议,使用WebServer技术完成一个上传软件,把称重数据及时上传到指定数据库中。9 数据集中管理子系统(预留接口)
基于C/S与B/S相结合的数据集中管理系统
◎ 系统概述
目前,随着信息技术和网络技术的发展,“信息高速公路”建设已在全球拉开序幕,传统的Client/Server(简称C/S)网络应用系统模式在开放性与信息的发布、交流等方面存在局限性,影响到称重管理系统适应全球性的全方位信息化进程的步伐,单纯的C/S网络模式已经不适宜用来构建高性能的称重管理网。Browser/Server (简称B/S)网络结构模式作为传统C/S模式的扩展,为称重管理系统的网络建设提供了崭新的技术手段,开辟了新的途径。相对于C/S结构来说,B/S结构具有与平台无关、无需开发客户端软件,易于管理和维护等优点。在B/S结构系统中,用户只需通过浏览器向分布在网络上的Web服务器发出请求,服务器对请求进行处理,并将用户所需的信息返回到浏览器。因此,称重现场中的数据经过处理实时传送到Web数据库服务器后,各级领导便可以在用户计算机上通过网页查询方式直接浏览Web数据库服务器中的信息,对所有汽车衡的称重情况进行查询监控和统计。
◎ 工作原理
地磅房的称重系统采用C/S架构,其中一台称重本地主机作为SQL Server数据库服务器,从而实现称重数据的共享,称重电脑将称重数据保存在本机主机中后,通过上传软件把称重数据上传至web数据库服务器中,同时起到备份数据作用,避免数据遗失。在Web数据库服务器上直接布署Web服务程序,销售部、财务部既可通过企业内部网络访问服务器上发布的Web查询程序以浏览数据库服务器中的信息,也可通过Internet进行公网上的远程访问,前提是web数据库服务器拥有在公网可识别的独立IP。
系统拓扑图:

◎ 应用场合

称重点与服务器在局域网内,增加远程监控管理平台软硬件,实现数据的集中统一管理。取任一称重点计算机做为本地主机,各称重点数据统一汇总到本地主机,由本地主机通过上传软件上传到Web数据库服务器统一管理。外网通过浏览器访问指定的平台网址,登陆后可远程监控查询各称重点数据。这种场合下称重点计算机不需要具备上网功能。

称重点与服务器不在同一局域网内,增加远程监控管理平台软硬件,实现数据的集中统一管理。取任一称重点计算机做为本地主机,各称重点数据统一汇总到本地主机,由本地主机通过上传软件上传到Web数据库服务器统一管理。外网通过访问指定的平台网址,可远程监控查询各称重点数据。不同之处在于这种场合称重点需要具备上网功能。

◎系统构架


C/ S 结构的部分主要用于实现称重现场的控制、客户端数据的维护和汇总以及报表的 输出等功能。客户端称重软件图如下:
 
各功能模块实现如下:

  1. 仪表数据采集的实现
仪表数据采集采用仪表通讯口传输进行采集称重数据。
  1. 操作日志管理 
    称重数据被修改过后保存修改的记录到日志里,以便查询数据是否被改,体现出数据的真实性。
  1. 用户权限设计
采用多用户级别操作权限设计,由系统管理员分配其他用户的用户级别和操作权限,系统管理员由企业指定,可以查看和管理所有数据,同时创建分配各用户的操作权限并设置密码。其他用户分别管理如参数设置、称重操作、数据维护、数据查询、统计报表等功能模块。
  1. 相关数据查询及维护的实现
用户可以组合各种条件对称重数据进行查询,并依据指定的用户权限,对相关的车辆预置信息、称重数据等进行新增、修改和删除。
  1. 统计报表的实现
统计报表权限的用户能够指定任意时间段进行日、月、年报表的统计,可以按不同的统计方式进行统计,并打印报表。
B/ S 结构的部分主要用于实现企业主管对称重过程信息及物资情况的动态浏览及相关数据的打印,即远程监控管理。各功能模块实现如下: (本项目考虑客户端局域网查询,不涉及远程监控管理)
  1. 称重数据查询模块
通过有权限的用户登录远程监控管理平台能够实时查看过磅记录,能对过磅记录进行分类查询查看。
  1. 报表查询统计模块

能按日、月、年对称重记录进行分类统计生成相应报表,统计过磅总体情况。
Web查询端(远程监控管理平台),登陆界面如下图
 
Web查询端(远程监控管理平台),称重记录界面如下图
 
Web查询端(远程监控管理平台),分类统计界面如下图  
 
Web查询端(远程监控管理平台),详细界面如下图
 
Web查询端(远程监控管理平台),日统计如下图

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